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全国政协委员钟章队:一列车跑到底 最大程度方便旅客_

发布日期:2020-05-29 05:22   来源:未知   阅读:

“我国市域铁路、城际铁路的规划建设渐入快车道,但仍存在着一些短板。”近日,全国政协委员、北京交通大学教授钟章队在接受本报记者采访时表示,市域铁路要与干线铁路、城际铁路实现连乘,一列车跑到底,最大程度地方便旅客。

目前,北京、上海、广州、深圳、成都等都市圈的市域铁路规划基本完成,建设已经开始;京津冀、粤港澳大湾区、长三角等城市群的内部城际铁路网也先后基本规划就绪,建设大幕已经拉开。这给其他城市和城市群的发展起到了很好的示范和引领作用。

“然而老百姓出行,不仅关心着干线交通的顺畅,更期待着枢纽换乘的便捷。”钟章队表示,目前我国市域铁路至少存在3套标准规范,很难兼容互联互通,给各级决策者、工程建设者的运营维护带来困难。他认为,高质量发展市域铁路和城际铁路,要统筹好技术、建设、运维标准规范。一方面,要与国家干线铁路网建设运营标准相通;另一方面,要实现与城市轨道交通和其他交通运输方式快速切换,方便旅客换乘。

在提高运行效率方面,钟章队结合市域铁路连接中心城区与卫星城区、大型郊区住宅区及商务办公区的特性,建议发展环行线路,避免单线运营。“相邻地市要协同规划市域铁路或者联合共建市域铁路,避免城市之间出现‘交通沟壑’‘出行洼地’。”钟章队补充说。

城际高速铁路和城市轨道交通被纳入“新基建”范畴,新形势下应如何抢抓机遇?

钟章队认为,国家干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通要真正实现“四网融合”,离不开移动互联网、人工智能、大数据等信息通信技术的支撑。他建议,提高运输调度指挥、列车运行控制、旅客服务等方面的衔接,逐步实现一卡通、一票通;采用AI、5G、Wi-Fi6、室内定位等技术,为旅客提供“门对门”的出行信息服务,结合共享汽车、智能旅行、智慧物流等新经济模式,全方位提高旅客服务水平。